Geen onderdeel van een categorie Archieven - Pagina 30 van 52

Liberty Cars Classics

Liberty Cars Classics uit het Zuid-Nederlandse Valkenburg was tijdens de eerste editie van Capital Cars & Classics een welkome aanvulling op de beursvloer. We zijn dan ook blij dat het bedrijf onder leiding van Dave Agueria wederom naar Amsterdam komt om hun mooiste klassiekers aan te bieden.

Het bedrijf is actief in de verkoop, restauratie en reparatie van “collector cars” in de breedste zin van het woord. Het aanbod is dan ook zeer divers en varieerde tijdens ons bezoek van diverse Porsches, Ferrari’s, twee klassieke Mercedes-Benz SL’s en een wel heel bijzondere Lamborghini Countach. Die laatste is niet alleen de tweede auto die onderhanden is genomen door de officiële restauratie-afdeling van de fabriek in Italië maar beschikte verrassend over een zogenaamd “gold-package”. Het is dan ook veel goud wat er blinkt in het interieur maar ook exterieur de iconische sportauto. Niet ieders smaak zullen we maar zeggen, wel bijzonder!

We kijken uit de heren van Liberty Cars weer te ontmoeten op de beursvloer in Amsterdam op 18 en 19 maart aanstaande!

Grand Night, een avond om niet te missen

Op vrijdagavond 17 maart biedt Capital Cars & Classics de kans voor een selectief gezelschap voorafgaand aan de beursdagen als eerste het exclusieve aanbod te aanschouwen. Deze avond belooft er eentje te worden om nooit meer te vergeten! Nadat alle oldtimers en hun moderne equivalenten perfect staan opgesteld luid je het weekend in met gelijkgestemden met het autohart op de juiste plaats tijdens een ongedwongen borrel in de perfecte industriële ambiance van de Kromhouthal.

Aansluitend worden de gasten in een smaakvol decor tussen de klassieke auto’s getrakteerd op de culinaire gerechten van topchef Ron Blaauw in vier gangen met zijn Gastrobar On Tour. Hij heeft vele onderscheidingen gekregen waardoor zijn kookkunsten deel uitmaken van de internationale en Nederlandse gastronomie top. Maitre Frederic zal deze avond tot een totaalbeleving maken waarbij mooie wijnen uiteraard niet zullen ontbreken.

Deze onvergetelijke avond wordt aangeboden voor € 250,00 inclusief een ticket voor entree in het weekend. Er zijn slechts 100 stoelen beschikbaar, dat wil je toch niet missen!

Reserveren? Neem contact met ons op via info@cc-c.nl.

Lamborghini Espada

16 december 2016/in Geen onderdeel van een categorie /door Robert Haagsma

This red Lamborghini Espada Prince Classics served as a model in the photo shoot for the second edition of Capital Cars & Classics. The Espada is most likely a “love it or hate it design ‘, however the Italian lines looked amazing at the Amsterdam Kromhouthal. And for the “love it” side …. this sexy GT is for sale!

Historie Lamborghini Espada

The Lamborghini Espada was built between 1968 and 1978 and became very successful for the Italian brand in those years with 1,217 copies produced. The grand tourer with space for four people was first presented at the Geneva Motor Show and had to fill the gap between the 400GT and Miura. The name Espada came from the Portuguese name for the word sword which referred back to the swords that were used by the bullfighters. The design came from Marcello Gandini who worked for Bertone.

Originally, the Espada was equipped with a 4.0 liter V12 engine that produced 325hp, in fact a slightly modified block from the Miura and Islero. In addition, the Espada had fully independent suspension and disc brakes all round. Despite the fact that Lamborghini is one of the first producers which connected an automatic transmission to a powerful V12 most Espada were sold with a manual transmission. During the ten years of production, several changes were made to identify the Series 1 to the Series 3. The biggest changes were in the interior which was addressed drastically by the different series, in addition, each series was again a bit more powerful.

The Lamborghini Espada 400 GTE from Prins Classics

This Lamborghini Espada 400 GTE 1970 with chassis number 8053 is offered for sale by Prince Classics and is a European version. It is delivered new in Rome after which it was soon shipped to California where the first registration took place in 1971. In 1990, the Espada ended up in a private collection of the former Dutch Lamborghini importer van Vliet. Since then the car has spent years in the cellar under a dust cover, and was not registered.

In 1995 the cover was taken down and entered the car in the hands of the German Lamborghini dealer Walter Wolff in Dusseldorf which for a while preying on the Lambo. The current owner bought his dream car in October that year, officially as the second owner since Van Vliet and Wolff not registered the car. The maintenance history would be very well documented. The price tag listed € 179,500.

Since Prince Classics is an exhibitor at Capital Cars & Classics it is likely that you will find more of these exotics. Therefore save the date on the 18th and 19th of March!

Lamborghini Espada

16 december 2016/in Geen onderdeel van een categorie, Nieuws /door Robert Haagsma

Deze rode Lamborghini Espada van Prins Classics diende als model in de fotoshoot voor de tweede editie van Capital Cars & Classics. De Espada is zeer waarschijnlijk een “love it or hate it model”, echter het Italiaanse lijnenspel kwam bijzonder mooi tot zijn recht in de Amsterdamse Kromhouthal. En voor de “love it” kant…. de sexy GT is te koop!

Historie Lamborghini Espada

De Lamborghini Espada is gebouwd tussen 1968 en 1978 en zou zeer succesvol zijn voor het Italiaanse merk in die jaren met 1.217 geproduceerde exemplaren. De grand tourer met ruimte voor vier personen werd voor het eerst gepresenteerd op de Autosalon van Genève en moest het gat opvullen tussen de 400GT en de Miura. De naam Espada was afkomstig van de Portugese benaming voor het woord zwaard wat weer refereerde aan de zwaarden die gebruikt werden door de stierenvechters. Het ontwerp was van de hand van Marcello Gandini die voor Bertone werkte.

Oorspronkelijk was de Espada uitgerust met een 4.0 liter V12 motor die 325pk leverde, feitelijk een licht gemodificeerd blok uit de Miura en Islero. Daarnaast beschikte de Espada over volledig onafhankelijke vering en schijfremmen rondom. Ondanks dat Lamborghini één van de eerste producenten was die een automaat koppelde aan een sterke V12 werden de meeste Espada’s verkocht met een handbak. Gedurende de tien productiejaren werden er diverse wijzigingen doorgevoerd te duiden van de Serie 1 tot en met de Serie 3. De grootste wijzigingen zaten in het interieur die per serie drastisch werd aangepakt, daarnaast werd elke serie weer een beetje krachtiger.

De Lamborghini Espada 400 GTE van Prins Classics

Deze Lamborghini Espada 400 GTE uit 1970 met chassisnummer 8053 wordt te koop aangeboden door Prins Classics en betreft een Europese versie. Nieuw is de auto geleverd in Rome waarna deze al gauw werd verscheept naar Californië waar de eerste registratie plaatsvond in 1971. In 1990 kwam de Espada terecht in een privé collectie van de toemalige Nederlandse Lamborghini importeur van Vliet. Daar heeft de auto jaren in de kelder doorgebracht onder een stofhoes, en werd niet geregistreerd.

In 1995 werd het doek er af gehaald en kwam de auto in handen van de Duitse Lamborghini dealer Walter Wolff in Düsseldorf die al een tijdje aasde op de Lambo. De huidige eigenaar kocht zijn droomauto in oktober dat jaar, officieel als tweede eigenaar aangezien Van Vliet en Wolff de auto niet registreerden. De onderhoudshistorie zou zeer uitvoerig gedocumenteerd zijn. Het prijskaartje vermeldt € 179.500.

Met Prins Classics als standhouder op Capital Cars & Classics is het aannemelijk dat je meer van dit soort exoten aantreft. Save the date op 18 en 19 maart a.s.!

The irresistible E-Types of Classic Restoration Services

10 december 2016/in Geen onderdeel van een categorie /door Robert Haagsma

During the last edition of Capital Cars & Classics it was Srdjan Jovovic Classic Restoration Services who wondered during the construction days of the fair if there was any space left. Because the venue is spacious and the cars seemed spectacular we were happy to find a extra space for the company from the Dutch Vreeland. The two Jaguar E-Types were real crowd pullers and confirmed once again that this is probably one of the most beautiful models in the automobile history.

About Classic Restoration Services

Classic Restoration Services has been operating for more than 23 years in the restoration and preparation of classic cars with a strong preference for the British brands Jaguar, Aston Martin, Rolls Royce and Bentley. During a visit to the workshop you will mostly see Jaguars. It has thus built up an excellent international reputation, thanks to the eight passionate employees who work for more than 300 customers.

Jaguar E-Type Series 1 CRS Semi-Lightweight

Their latest feature is the Jaguar E-Type Series 1 CRS Semi-Lightweight. Contrary to the Jaguar D-Type, the E-Type was originally not built for the race track. That didn’t stop driver to use this icon as a real race car. An example is John Coombs, who faced Ferrari’s 250 GT racers with his E-Type – without success: the difference between a real race car and a car built for street use became very evident. In 1962, he showed up at the start of the Le Mans race with a thinner steel monocoque, wet sump D-Type engine, Lucas fuel injection, improved brakes and chassis and an aluminium hardtop. After he wrote off the car in Goodwood, it was rebuilt by the factory with an aluminium body, forming the basis for the Jaguar E-Type Lightweight Roadster. Jaguar would go on to build 11 more types plus 2 semi-lightweights based on the Fixed Head Coupé. All types have been preserved. At least one car would have been produced with a deviant “low drag” body.

The Lightweight version made the E-Type more competitive, although the model was a bit late to really win big prizes.

Originally, the plan was to build 18 cars with 6 chassis numbers. Jaguar has recently built these numbers at last, brand new and with the original specifications – and a price tag of 1 million pounds. The last series is only available for the immensely wealthy collectors and will never be seen on the public highway: they don’t have a license for use on the public road.

This Jaguar E-Type Series 1 CRS Semi-Lightweight is offered for sale by Classic Restoration Services. The car, originally a 3.8 Roadster was built in 1962 and shipped to the USA. This is the first car in a series of 5 so-called CRS LWE Roadsters, one of which will be built every year.

With a little luck we see such a copy back to the fair on the 18th and 19th of March at Classic Restoration Services. We are glad to have them back in Amsterdam again!