Nieuws Archieven - Pagina 11 van 42 - Capital Cars & Classics

Von Schmidt #004, het beste van meer dan 50 jaar Porsche 911

Over de Porsches van Von Schmidt is op deze plek al veel geschreven, een Nederlandse creatie waarin het beste van meer dan 50 jaar Porsche 911 op een schitterende wijze bij elkaar komt. Het concept van Schmidt-Oss is een succes, dat blijkt uit de overweldigende reacties op de beursvloer en online. Niet verwonderlijk dat de Von Schmidt #003 vorig jaar door een grote meerderheid is verkozen tot “The Best Of Show” bij Capital Cars & Classics in 2017.

Onlangs werd de Von Schmidt #004 gepresenteerd en zal voor het eerst voor het grote publiek te zien zijn op 10 en 11 maart bij Capital Cars & Classics. Deze modellen kennen hun oorsprong in de Porsche 964, in dit geval een Carrera 2 uit 1990. Frank Schmidt en zijn partners hebben het gewoon weer geflikt, er staat wederom een adembenemende Porsche waarop je niet uitgekeken raakt. De nummer #004 is echter wat rauwer, of sportiever, dan zijn voorgangers. Het kleurenschema is meer uitgesproken en racy details zoals een rolbeugel maken dit exemplaar stoerder dan ooit.

Hieronder tref je de belangrijkste modificaties aan:

Exterieur

Carbon Von Schmidt conversie naar F-type look

Chromen deurlijsten-raamlijsten-handgrepen.

Compleet nieuwe verlichting units

Koplampen unieke bi-Xenon projector kit

Bullit spiegels gemonteerd in lexaan driehoeksruitjes.

Gepolijste alu kofferklep en motorkap schanieren

Aangepaste F-type kofferklep t.b.v. benzine tank

Alu brandstoftank met centrale vulgat

Aangepaste olietank met vulgat in rechter achter scherm

Gefreesde gepolijste tankdop en oliedop.

Gespoten in Custom made lak gepolijst en voorzien van glascoating

Custom bestickering

Nieuwe voor en achteruit met chromen raamlijst

Alle afdichtingsrubbers vernieuwd

Motor en versnellingsbak

Gereviseerd 3.6 blok vergroot naar 3.8 liter

Nieuwe 993 RSR Mahle zuigers-cilinders

Aangepaste cilinderkoppen

Aangepaste drijfstangen

Dilivar cilinderkop tapeinden

Aangepaste klepveren voor hoger toerentallen

Vergrote gasklep Cartronics

Aangepast injectiesysteem met custom injectors

Hoogglans verdicht inlaatspruitstuk.

Rennline semi solid engine mounts.

Versterkte ophangbeugel motor.

Verbeterde oliekoeler

gereviseerd en verbeterd aircosysteem

Custom made uitlaatsysteem

993 6-versnellingsbak gereviseerd met sperdifferentieel

Aangepaste schakelmechanisme (verkort) met chromen schakelpook

Nieuwe koppeling en tweemassa vliegwiel

Techniek

Bilstein B16-PSS10 volledig instelbare schroefveren set rondom

Rennline camberplates

Veerpootbrug custom made

Uniball veerplaten achter (wielophanging)

RS voorwielophanging

Rennline droplink set

Rennline ophanging stuurhuis

Compleet gereviseerd stuurhuis

11j en 9j 17″ Fuchs replica velgen

Keflar binnenschermen

Michelin Pilot Sport PS2 banden 275/40/17 – 225/45/17

Vergrote remmen (Big reds) Brembo rondom gemonteerd

Remvloeistofresevoir verplaatst.

Compleet nieuwe remleidingen met staal ommantelde slangen

Interieur

Volledig vernieuwd Spinneybeck leather weave custom interieur

Haargaren vloerbedekking

RS stuurwiel

Recaro stoelen naar retrolook aangepast, nieuwe schuimdelen.

Compleet custom made dashboard

Diverse delen interieur in kleur gespoten

Wiecher Clubsportbeugel

Alcantara hemelbekleding

Rennline pedalenset en vloerbord

Div ledverlichting geplaatst

Custom gedetailleerde tellers

Compleet interieur voorzien van dempingsmatten voor verbeterde audio en reductie rolgeluiden.

Porsche classic radio navigatie unit met BLAM versterker (app. bedienbaar)

Eton subwoofer (2 stuks) met Speakerset Focal 16cm/10cm (keflar core)

Afstand bedienbare centrale vergrendeling

Klasse III alarmsysteem

Komt dat zien, komt dat zien….. Op 10 en 11 maart aanstaande in de Kromhouthal te Amsterdam en bestel alvast kaarten op deze website!

Jaguar XJ220, supercar uit de jaren ’80

Een nineties supercar die de tand des tijds meer dan uitstekend heeft doorstaan, kortom de Jaguar XJ220. Het model werd in 1989 voor het eerst aangekondigd met een prijskaartje van ongeveer € 450.000. De naam was afkomstig van de door Jaguar gewenste topsnelheid van 220 Mph, omgerekend 354 km/u. Tom Walkinshaw Racing werd gevraagd de motor te ontwikkelen op basis van een bestaande V12 van Jaguar die 500pk moest gaan leveren. Nog voordat de XJ220 op de markt kwam had Jaguar al veel orders binnen doordat speculanten hoopten op een interessante belegging vanwege de beperkte productie van 350 stuks.

Toen het productiemodel in 1991 aan het grote publiek werd getoond bleek het concept behoorlijk te zijn aangepast met teleurgestelde reacties als gevolg. Zo werd de auto aangedreven door de achterwielen terwijl vierwielaandrijving gepland stond en de spectaculaire vleugeldeuren waren er uit bezuinigd. De grootste schok zat onder de motorkap, er zat geen V12 onder maar een 3,5 liter V6! Het blok produceerde weliswaar 549pk maar Jaguar had nog nooit een dergelijk kleine motor in haar modellen geleverd en bovendien had de motor een immens turbogat.

Heel even had de Jaguar het wereldsnelheidsrecord voor productieauto’s totdat de McLaren F1 zich aandiende. Toch kan de XJ220 zich nog steeds meten met de huidige supercars, zo organiseerde Top Gear een drag race tegen de moderne Pagani Zonda met de Jaguar als winnaar met zijn o naar 100 km/u tijd van 3,7 seconden. Een interessant weetje is dat de tank gemaakt is van materiaal zoals in de racerij gebruikelijk is, een licht maar poreus materiaal. Aangezien deze onder de vloer zit en regelmatig vervangen moet worden is dit een stevige kostenpost voor XJ220-eigenaren van ongeveer € 25.000 per keer. Niet alleen de prestaties maar ook het ontwerp hebben de tand des tijd goed doorstaan.

Door de tegenvallende vraag zou tot 1997 de productie niet verder komen dan 281 stuks.

Deze Jaguar XJ220

Classic Youngtimers Consultancy, aanwezig als standhouder op Capital Cars & Classics op 10 en 11 maart aanstaande, biedt deze Jaguar XJ220 te koop aan. De zilvermetallic supercar is afkomstig van de 3e eigenaar en is vanaf de levering in 1993 zeer goed geconserveerd, er is dan ook maar 3.600km mee gereden.

De nieuwe eigenaar kan er zo de weg mee op aangezien er onlangs een omvangrijke onderhoudsbeurt is uitgevoerd. Deze auto lijkt met de tijd aan aantrekkelijkheid te winnen. Voor 565.000 Euro heb je deze beauty in de garage staan.

Kom ook de stand van Classic Youngtimers Consultancy bezoeken en bestel alvast tickets via deze website.

Automobielhuys Misker

12 februari 2018/in Geen onderdeel van een categorie, Nieuws /door Robert Haagsma

In de wijde omgeving van Emmen staat de familie Misker al bijna 100 bekend door hun vakmanschap en passie voor auto’s. Inmiddels staat de vierde generatie aan het roer van het familiebedrijf dat naast een aantal dealerbedrijven zich door de jaren heen heeft gespecialiseerd in het restaureren van klassieke auto’s onder de naam B.M. Misker. Omdat de liefde voor auto’s verder reikt dan klassiekers, steeds meer Youngtimers en moderne sportauto’s passeerden de revue, is de naam gewijzigd naar Automobielhuys Misker. De vestigingsplaats is Nieuw-Amsterdam.

Ervaar in onderstaande video het vakmanschap van Misker bij deze Porsche 911 na een verse restauratie.

[responsive_video link=”https://youtu.be/zeOXkmqChhM”]

Op de beursvloer op 10 en 11 maart aanstaande zal de focus liggen op klassiekers, de kans is dan ook groot dat een Jaguar E-Type of XK120 van Automobielhuys Misker de weg naar de Amsterdamse Kromhouthal zal vinden.

De schoonheid van Pre-War Cars bij Historic Competition Services

9 februari 2018/in Geen onderdeel van een categorie, Nieuws /door Robert Haagsma

Het Belgische Historic Competition Services is sinds de eerste editie van Capital Cars & Classics een prominente standhouder op de beursvloer. Het team heeft vele jaren ervaring in het restaureren, recreëren, onderhouden en prepareren van ’s wereld meest exotische automobielen variërend van pre war Grand Prix racers tot endurance rally auto’s. En dat doen ze met een aanstekelijk enthousiasme!

Wij merken dat dit genre auto’s nog altijd door een deel van het publiek worden gezien als de hobby van belegen, stoffige oude heren. Echter lijkt er ook een tegenbeweging te zijn die inziet dat dit een erg verslavend hoofdstuk is uit de automobiele geschiedenis. Het zijn veelal auto’s die een genot zijn om naar te kijken, verrassend snel kunnen zijn en bovendien een sensatie om te rijden! Zeker wanneer de auto’s een stamboom in de racerij kennen!

Is het geen genot om naar te kijken? Ontdek het zelf op de beursvloer op 10 en 11 maart aanstaande!

De Lancia Fulvia 1.3 S Rally van Prins Classics

5 februari 2018/in Geen onderdeel van een categorie, Nieuws /door Robert Haagsma

Prins Classics is een trouwe en prominente aanwezige bij Capital Cars & Classics, ook weer bij de volgende editie op 10 en 11 maart aanstaande. De rode lijn van hun collectie is klassiek van Italiaanse komaf, van goed betaalbaar tot zeer exclusief. Oftewel van een beeldschone Lancia Fulvia 1.3 S Rally tot een Ferrari F40 waarbij we de eerste hieronder uitgelicht hebben.

Historie Lancia Fulvia

De Lancia Fulvia werd voor het eerst getoond aan het grote publiek tijdens de Autosalon van Geneve in 1963 en is tot 1976 geproduceerd. Het model was in drie varianten verkrijgbaar, een 4-deurs Berlina, een 2-deurs Coupé en een Sport op basis van de Coupé. De eerste twee werden door Lancia zelf ontworpen en gebouwd, de Sport door Zagato. De Fulvia staat bekend om zijn successen in de autosport, zo won Lancia het Internationale Rallykampioenschap in 1972.

De Coupé, intern bekend als Tipo 818.130/131, werd in 1965 geintroduceerd. Het ontwerp kwam van Lancia’s eigen designafdeling waar Piero Castagnero verantwoordelijk was voor het ontwerp van de Fulvia Coupé. De wielbasis van de Coupé werd ingekort en het model kreeg een zwaardere motor (80pk) dan zijn familieleden. De Coupe bleek een echte rijdersauto, het automagazine Road & Track vatte het in 1967 als volgt samen: “a precision motorcar, an engineering tour de force”.

Deze Lancia Fulvia 1.3 S Rally

Dit exemplaar staat te koop bij Prins Classics en is nieuw geleverd op Italiaanse bodem op 8 september 1970 in modestad Milaan. De staat wordt door Prins op zijn Italiaans omschreven als ‘perfetto’, starten en meteen genieten dus! Bovendien is deze klassieker voortgebracht door een merk dat een sterke verbintenis heeft met de rallysport.

Deze Fulvia rijdt dan ook uiterst vermakelijk door zijn lage gewicht van 900kg, strakke besturing en pittige motortje. En zeg nu zelf, is het geen schoonheid om te zien? Het kleurenschema draagt bij aan de magie met zijn lak in Blu Lancia met een Amaretto bruin interieur met houten panelen op het dashboard. Ben je hebberig geworden? Het prijskaartje vermeldt 28.900 Euro. De vraag is dan ook deze auto de beursvloer van de Kromhouthal gaat halen op 10 en 11 maart aanstaande….