Het Franse Alpine is terug, en hoe! Op 10 en 11 maart zal de volledig nieuwe Alpine A110 te zien zijn op de beursvloer van Capital Cars & Classics naast zijn roemruchte voorganger. Wil je nu alvast meer weten over deze lichtvoetige sportauto? Lees hieronder meer….

Historie Alpine A110

Als opvolger van de A108 werd in 1962 de A110 gepresenteerd op de Autosalon van Parijs, deze was grotendeels gebaseerd op onderdelen uit de schappen van Renault. Aanvankelijk lag er een 1.100cc blokje achterin, later zouden zwaardere motoren leverbaar worden. Door zijn polyester carrosserie wist men het gewicht laag te houden en ondanks het gemis van een potente motor was het een sportauto om rekening mee te houden. Het was een uiterst competitieve auto in rally’s met als resultaat de winst in de Monte Carlo Rally van 1971 en men pakte het wereldkampioenschap rally in 1973. Vandaag de dag is de originele A110 een zeer gewilde klassieker die bij vele petrolheads op het verlanglijstje staat.

De nieuwe Alpine A110

De nieuwste telg is een schot in de roos, juist omdat men de waarden van het origineel gerespecteerd heeft. De nieuwste is met zijn 1.080kg een lichtgewicht, dat wist men onder andere te bereiken door een aluminium carrosserie, speciale remklauwen van Brembo en ultralichte kuipstoelen van Sabelt. Het lijnenspel is duidelijk herkenbaar en maakt hebberig.

 

Een 1.8 liter turbomotor zorgt voor de aandrijving waar de ingenieurs samen met Renault Sport een respectabele 252pk uit wisten te halen, voor de duidelijkheid; dat is evenveel als een Porsche 911 uit begin jaren ’90. Mede dankzij het lage gewicht zijn de prestaties indrukwekkend, de A110 sprint naar de 100 in 4,5 seconden en de topsnelheid is begrensd op 250 km/u. Schakelen gaat middels een 7-traps automaat met dubbele koppeling van Gertrag. Als we de pers mogen geloven is het een echte rijdersauto die het veel potentere auto’s lastig kan maken op bergweggetjes, overigens alles met behoud van comfort. Dat de A110 verkrijgbaar is vanaf € 62.000 mag feitelijk een koopje heten. Ben je in de markt? Dan kan je terecht bij Munsterhuis in Hengelo die speciaal een Alpine Center geopend heeft.

Eerst kijken? Kom dan langs op 10 en 11 maart bij Capital Cars & Classics! Tickets zijn verkrijgbaar op deze website.

Deze unieke Mercedes-Benz 300 SL Roadster komt op 9 februari aanstaande onder de hamer bij Bonhams in het fraaie Grand Palais in Parijs. Dat deze auto daar de show zal stelen staat als je het ons vraagt al vast, wat een spectaculaire machine is dit om te zien!

Het betreft een originele SL uit 1957 met chassisnummer 1980427500220, een recreatie van de originele SLS met aluminium carrosserie van Paul O’Shea, een coureur die zeer succesvol was in Noord-Amerika in de jaren ’50. Hij reed met diverse merken maar had een duidelijke voorkeur voor Mercedes-Benz, in het bijzonder voor de 300 SL wat feitelijk de beste productiesportwagen was in die tijd. O’shea bouwde twee racers op basis van een 300 SL waarvan eentje met een volledig aluminium carrosserie wat het gewicht reduceerde met een indrukwekkende 337kg! Eenmaal ontdaan van dit overgewicht was O’shea een coureur om rekening mee te houden, hij schreef 18 van de 22 races achter het stuur van de SLS op zijn naam, niet onverdienstelijk toch? Het was de combinatie van power, betrouwbaarheid en stabiliteit wat deze Benz succesvol op het circuit maakte.

Vele jaren later, we spreken over 1986, kocht de Duitse ondernemer Georg Distler een originele 300 Sl Roadster als startpunt van een waarheidsgetrouwe replica met als belangrijk doel; het meedoen met de Carrera Panamerica. Samen met de Mille Miglia en Targa Florio werd deze race gezien als de gevaarlijkste ter wereld. Nadat men papieren wist te bemachtigen werd er een team gevormd om de auto te gaan bouwen, daarbij was Zagato verantwoordelijk voor de body en het vermaarde HK Engineering werd eveneens betrokken.

  

Het project werd in 1997 opgeleverd na twee jaar noeste arbeid en staat bekend om zijn enorme oog voor detail. Distler was succesvol met de auto in zijn gedroomde Carrera Panamerica en reed daarna nog diverse evenementen zoals de Tour de France. Nu komt dus de auto weer beschikbaar voor een volgende gelukkige eigenaar, de opbrengst wordt geschat tussen de 900.000 en 1.200.000 Euro.