Nieuws Archieven - Pagina 21 van 42 - Capital Cars & Classics

De Maserati A6G 2000 Frua Spider van het Louwman Museum

Volgens velen is de Maserati A6G Frua Spider één van de mooiste modellen die het Italiaanse merk heeft voortgebracht. We zijn ook dan erg ingenomen met de komst van deze hoogst exclusieve klassieker die door het Louwman Museum beschikbaar is gesteld.

Na de oorlog was de A6 reeks een groot succes voor Maserati. In eerste instantie lag er een 1,5 liter motor voorin, later werd deze vervangen door een exemplaar met 2 liter inhoud. Beide motoren waren uitgerust met een enkele nokkenas. Toen men Ferrari- en Alfa Romeo-ingenieur Colombo wist te strikken in 1954 maakte men flinke stappen op motorisch gebied en komt men al snel met een vernieuwde zescilinder met dubbele nokkenas, grotere carburateurs en dubbele ontsteking. Het vermogen kwam uit op 140pk, voor de Spider zelfs op 160pk.

Het ontwerp van de Spider was afkomstig van carrosseriebouwer Frua, slechts veertien Maserati’s A6 2000 zijn er gebouwd door hen waarvan negen stuks als Spider.

Op de stand van Louwman Exclusive zal deze Spider schitteren, alleen deze auto maakt een bezoek aan Capital Cars & Classics al waard op 18 en 19 maart aanstaande.

Range Rover Sport SVR, onweerstaanbare alleskunner

Sinds Special Vehicle Operations in het leven is geroepen verlaten uiterst begeerlijke Range Rovers deze afdeling. Zo heeft men het motorblok uit de Jaguar F-Type R in het vooronder van een Range Rover Sport gehangen, een blok met veel power (550pk en 680Nm) en een geluid dat garant staat voor kippenvel.

Uiterlijk onderscheid de Range Rover Sport SVR zich van zijn familieleden door hoogglans zwarte accenten en dikke bumpers. Toch moet je een kenner zijn om het verschil direct op te merken, zeker wanneer deze in een decente kleur wordt geleverd. En dat is eigenlijk wel zo chique. In het interieur vindt je speciale sportstoelen en een fijn stuur voor het betere bochtenwerk, want ondanks zijn formaat en gewicht is de SVR een uiterst scherp rijdende auto. indrukwekkend!

De SVR knalt in 4,7 seconden naar de 100 en stopt pas met versnellen bij 260 km/u als de begrenzer het welletjes vindt, dat laatste is duidelijk een sneer naar de Duitse concurrentie aangezien deze het bij 250 km/u voor gezien houden.

De Range Rover Sport SVR vind je bij Capital Cars & Classics op het Carros Paviljoen op 18 en 19 maart aanstaande!

Hoefnagels, een interessante mix tussen nieuw en klassiek

9 maart 2017/in Geen onderdeel van een categorie, Nieuws /door Robert Haagsma

Naast het klassieke aanbod op de beursvloer is er ook ruimte voor moderne supercars die gerust omschreven kunnen worden als potentiële klassiekers van de toekomst. Hoefnagels uit Geleen is een standhouder die op CC&C volop invulling geeft aan dit thema, overigens afgewisseld met legendarische klassiekers als bijvoorbeeld een Ferrari Testarossa.

En zeg nou zelf, wie wil die mix tussen oud en nieuw nou niet in de garage hebben staan? Save the date op 18 en 19 maart aanstaande voor Capital Cars & Classics 2017!

Nederlandse primeur: Volvo V90 Cross Country

7 maart 2017/in Geen onderdeel van een categorie, Nieuws /door Robert Haagsma

Capital Cars & Classics geeft op het Carros Paviljoen aandacht aan de nieuwste topmobielen en kent een aantal Nederlandse primeurs waaronder deze Volvo V90 Cross Country. Het Zweedse merk noemt de Cross Country “The Get Away Car” en dat vat deze avontuurlijke vierwielaangedreven Volvo uitstekend samen.

Deze V90 variant staat zes centimeter hoger op zijn wielen en is qua uitrustingsniveau gebaseerd op de V90 Momentum wat inhoudt dat er aan luxe nauwelijks iets te wensen over blijft. Traditiegetrouw levert het Zweedse merk de auto af bomvol veiligheidsverhogende zaken, zo kan deze grote dieren herkennen, de auto in de rijbaan houden en semi-autonoom rijden tot 130 km/u. Wil je het nog luxer hebben kies je voor de Cross Country Pro. De prijslijst begint bij € 63.675 voor de Volvo V90 Cross Country D4.

Nog voordat de avontuurlijke Volvo in de showroom van de dealer te vinden is kan je deze bewonderen op Capital Cars & Classics op 18 en 19 maart aanstaande in de Kromhouthal te Amsterdam.

De Defender Heritage Custom Build van Du Parc

7 maart 2017/in Geen onderdeel van een categorie, Nieuws /door Robert Haagsma

Dit moet één van de langst geproduceerde modellen zijn in de autogeschiedenis. Het begon allemaal in 1947 toen de broers Maurice en Spencer Wilks de Roverfabriek na de oorlog opnieuw opbouwden, tijdens de oorlog werden er met name militaire goederen gemaakt. Uit onvrede over hun Willys Jeep, die niet overal kon worden ingezet, bouwden ze een auto die werkelijk alles aan kon. Op 30 april 1948 werd de auto aan het grote publiek voorgesteld tijdens de Amsterdam International Motorshow (tegenwoordig de Autorai). Omdat men verwachtte dat de auto met name op het land zou worden ingezet de titel “The Land Rover for the farmer, the countryman and general industrial use”. Overigens leken de eerste modellen technisch nog steeds op de oorspronkelijke Willys Jeep.

De type werden aangeduid al naar gelang de lengte van de wielbasis in inches. Dat leverde benamingen op als 80″, 86″, 88″ en 109″. De naam Defender werd pas geïntroduceerd begin jaren ’90 omdat er een onderscheid gemaakt moest worden met de overige luxe modellen als de Discovery en Range Rover. Vandaag de dag wordt het model nog steeds geproduceerd en heeft het model zich met name technisch met de tijd verder ontwikkeld. De kenmerkende carrosserie heeft echter nog heel veel overeenkomsten met het oermodel.

Helaas voldeed de Defender niet langer aan de huidige emissie eisen waardoor de productie waarschijnlijk onlangs gestaakt is.

De Defender Heritage Custom Build van Du Parc

Een splinternieuwe Land Rover Defender met de charismatische looks van het origineel, dat is in een notendop de creatie van het in Oisterwijk gevestigde Du Parc. Bovendien zijn de auto’s geheel naar klantwens op te bouwen. Moderne techniek in een tijdloos jasje, wie wil dat nu niet?

Op Capital Cars & Classics zal men voor het eerst een aantal varianten presenteren en vermoedelijk de tongen op de beursvloer flink losmaken. Eén ding is zeker, er zijn maar weinig petrolheads die niet van de iconische Defender houden.