Capital Cars & Classics afgelopen weekend, een feest voor petrolheads

/in , /door

Alweer de derde editie van Capital Cars & Classics vond afgelopen weekend plaats in Amsterdam. Vaste waarden als klassieke auto’s, enkele moderne supercars, de nieuwste topmodellen van de importeurs, industriële ambiance en vooral kwaliteit voor kwantiteit blijkt in onze hoofdstad hét recept voor succes.

Het hoge ambitieniveau wordt onderschreven door de lovende reacties van bezoekers en standhouders waarbij vooral de goede sfeer, het gevarieerde aanbod en het aanwezige koperspubliek genoemd is.

Sinds vorig jaar gaat het evenement met veel tamtam van start met de Amsterdam Rally. Op de vrijdag rijdt het deelnemersveld wat bestaat uit spectaculaire auto’s dwars door de binnenstad inclusief een stop bij Oger in de PC Hooftstraat. Vanuit daar werden de buitenwegen opgezocht.

Ruim 140 gasten openden de beurs tijdens de Grand Night, een previewavond voor genodigden en een diner waarbij Ron Blaauw voor de culinaire invulling zorgde.

Een belangrijke doelstelling van de organisatie is het bij elkaar brengen van vraag en aanbod, er is dan ook een groot aandeel koperspubliek aanwezig. Er zijn dan ook de nodige deals gedaan op de beursvloer en veelbelovende contacten gelegd, al lijkt de markt van klassiekers in een iets rustiger vaarwater te zitten.

Een professionele jury, bestaande uit Han Brouwers, Michael de Munnik, Rosemarijn Atalante Veenenbos en de Brit Jeremy Jackson-Sytner hebben het aanbod nauwgezet bekeken. Daarbij werden vier categorieën onderscheiden met een prijs, namelijk: Pre-war, Na-Oorlogs tot en met 1979, 1980 tot en met 2005 en the best of show! De winnaars zijn respectievelijk;

  • Austin Seven Gordon England Cup uit 1930 van Philippe Mulders
  • BMW 507 Roadster Serie 1 uit 1957 van Harrie van den Anker
  • BMW Z8 met slechts 10.000km uit 2002 van Premium Classics
  • Fiat 8V Siata Bertone uit 1952 van Via Marco

Tijdens de publieksdagen werden er totaal 3.300 bezoekers geteld, een mooie stijging vergeleken met de 3.100 bezoekers vorig jaar. Daarmee mogen we gerust stellen dat CC&C een blijvertje is en door de echte petrolheads als “het autofeest van het jaar” in de agenda wordt gezet. Op naar de 4e editie in 2019, binnenkort zullen we hier de datum bekend maken.

Fine Automobiles, investment in pleasure

/in , /door

Jack Braam Ruben zette de eerste stappen in het respectabele bedrijf dat we nu kennen als Fine Automobiles in 1980. Toen startte hij zijn eigen onderneming dat zich in eerste instantie specialiseerde in kleinere militaire voertuigen. Echter zijn passie was het verzamelen van klassieke auto’s wat begon met een De Dion Bouton uit 1920, als snel volgden een Mercedes, Jaguar en in 1977 kwam hij in bezit van een Bugatti Type 57. Na dit trotse bezit lag de focus meer en meer op pre-war auto’s van de merken Bugatti, Alfa Romeo, Bentley, Mercedes en de oudere Ferrari’s.

Fine Automobiles heeft een sterke reputatie opgebouwd al opereert men altijd relatief en buitengewoon chique enigszins onder de radar. Het zijn met name de grotere verzamelaars die de weg uitstekend weten te vinden naar deze Limburgse onderneming. De aanwezigheid van Fine Automobiles naar Capital Cars & Classics op 10 en 11 maart aanstaande staat in ieder geval garant voor het nodige automobiele spektakel. Het is op het moment van schrijven nog een verrassing welke auto’s de weg naar Amsterdam gaan vinden, echter de kans is groot dat het deze “one-off” Alfa Romeo 1900 CSS Boano betreft of de buitengewoon elegante Bugatti T57C Van Vooren.

Save the date op 10 en 11 maart aanstaande en bestel alvast tickets via deze website!

Jaguar F-Type, meer bereikbaar dan ooit

/in , /door
Jaguar Nederland toont op Capital Cars & Classics komend weekend een F-Type met de nieuwe 2.0 liter viercilinder benzinemotor met turbo. Volgens eigen zeggen is dit de instapversie van de sportauto die overduidelijk op de iconische E-Type geïnspireerd is. Als je het ons vraagt is het juist deze motor die bijdraagt aan een lager gewicht en daardoor juist uitstekende prestaties levert, zeker als het gaat om handling. Het aangepaste onderstel draagt daar ook zijn steentje aan bij. Bovendien 300pk en een koppel van 400Nm zijn toch echt serieuze waarden.
De nieuwe motor is gekoppeld aan een achttraps Quickshift-automaat die ervoor zorgt dat het vermogen op afroep beschikbaar is. En wat zeg je van een sprint naar de 100 in 5,7 seconden en een topsnelheid van 249 km/u?
De soundtrack doet de harten van de echte petrolheads sneller kloppen, in geval van een R-Dynamic uitvoering zorgt een actief sportuitlaatsysteem met vlinderkleppen voor een nog intenser geluid. Prijzen beginnen bij €71.620 en dat is erg veel waar voor je geld.

BMW 507 Roadster doet de harten sneller kloppen op CC&C

/1 Reactie/in , /door

Historie BMW 507

De BMW 507 werd op de markt gebracht naar een idee van de Amerikaanse importeur Max Hoffmann om het gat op te vullen tussen de Porsche 356 Speedster en Mercedes 300 SL, echter toen deze beschikbaar kwam hing er een prijskaartje aan van rond de $10,000, tweemaal het beoogde bedrag van Hoffmann waardoor de BMW 507 enkel betaalbaar was voor de rijken der aarde. Zo was Elvis Presley een bekende eigenaar.

De perfect geproportioneerde lijnen waren uitgedacht door industrieel designer Count Albrecht Goertz, onder de kap lag een V8 die goed was voor zo’n 140pk.

Nadat de eerste 35 exemplaren werden geproduceerd na de introductie in 1955 werd er alweer een nieuw model geïntroduceerd met meer ruimte in de cockpit, grotere kofferbak en een sterkere motor die 150pk leverde. Deze zogenaamde serie 2 werd gebouwd tussen 1957 en 1959 in een oplage van 217 stuks.

Deze BMW 507 Roadster

Dit exemplaar dat je op 10 en 11 maart aanstaande op de beursvloer kan zien betreft een model uit de 1e serie die in mei 1957 werd gebouwd in de fraaie kleurencombinatie van Altelfenbein met een grijsblauw leren interieur, slechts 34 stuks werden in deze reeks geproduceerd.

 

Bijzonder is dat dit een origineel, lees; nooit gerestaureerd, exemplaar is met slechts 70.000km op de teller. De Nederlandse eigenaar heeft deze spectaculaire Roadster sinds 2017 in zijn bezit en stelt deze voor twee dagen ter beschikking zodat wij er ook allemaal even van kunnen genieten. De 507 zal te zien zijn op het Carros Paviljoen naast een echte primeur, de nieuwe BMW i8 Roadster van BMW Nederland.

Toyota 2000 GT, de Japanse supercar avant le lettre

/in , /door

In 1965 werd de Toyota 2000GT voor het eerst getoond aan het grote publiek tijdens de Tokyo Motor Show. De GT was niet alleen de Japanse entree in de wereldwijde sportautomarkt maar ook Toyota’s eerste sportauto. De Japanners wilden zich bewijzen ten opzichte van de geijkte Europese en Amerikaanse autofabrikanten. De grondlegger was echter Yamaha die had besloten een sportwagen te ontwikkelen nadat ze jarenlang motoren hadden geproduceerd. Nadat Nissan het project had afgewezen vond men in Toyota een gewillige bondgenoot.

Onder de lange motorkap lag een 2.000cc Yamaha zescilinder lijnmotor met drie carburateurs met een vermogen van 150pk. Rondom werden er schijfremmen gemonteerd en beschikte het model over een onafhankelijke wielophanging voor en achter. Racesuccessen dragen altijd bij aan de begeerlijkheid van een auto, dat is bij deze Toyota 2000GT niet anders. Zo boekte het fabrieksteam en de welbekende privérijder Carrol Shelby een fraaie reeks van overwinningen op het circuit waaronder de Fuji 24-uurs race in 1967. Ook verscheen de auto kort in de Bond film “You Only Live Twice”.

De planning was om ongeveer 1.000 exemplaren te bouwen, echter bleef de teller steken op 351 stuks toen de productie in 1970 gestaakt werd. De tegenvallende verkopen kwamen voort uit de hoge prijs ten opzichte van gevestigde sportauto’s als de Porsche 911, Jaguar E-Type en de Chevrolet Corvette.

De Toyota 2000 GT van het Louwman Museum

De auto die je hier op de foto’s ziet is het exemplaar dat schittert in het Louwman Museum en tevens de auto die je kan bewonderen op de beursvloer op 10 en 11 maart aanstaande bij Capital Cars & Classics in Amsterdam. Het betreft een zeer zeldzaam links gestuurde versie uit 1968. Naast vele andere goede redenen lijkt ons dit toch wel een mooie aanleiding om de Kromhouthal te bezoeken, bestel alvast tickets op deze website.

Foto’s: Luuk van Kaathoven voor Octane Magazine